长沙发展很快，经济指标也不错，但科研实力不强，不如武汉与合肥
长沙这些年的发展非常迅速，变化非常大，可以说是翻天覆地。作为一个只能依靠长沙自身和湖南省帮扶的城市，能发展成现在这样样子，已经算是非常了不起了。
长沙的情况比较特殊，可以说是强敌环伺，十面埋伏。在南面，长沙要被深圳、广州等珠三角城市虹吸。在湖南流传着一个说法：长沙只是名义上的省会城市，湖南真正的省会在深圳。这句话听起来可能有点夸张，但仔细一想确实是这么回事。据了解，在深圳就业定居的湖南人不少于万，这已经占到了长沙总人口的五分之一。有一个未经证实的消息说，深圳的湘菜馆有大大小小多家。这个数字可能有点夸张，但考虑到有多万人口，平均人一间湘菜馆，这样的比例也差不太多。
回去五到十年，深圳和广州差不多是湖南人就业的首选地。湖南大学、中南大学、湖南师范大学等高校的毕业生，往往都会去珠三角寻求就业机会。广州、深圳之后，才能轮得到长沙。常常有人说武汉留不住人才，其实长沙更留不住人才。
长沙的西面有得到国家扶持的贵阳，长沙的北边有中部地区唯一的副省级城市武汉，东北有刚刚纳入长三角发展的合肥，东边还有杭州、上海等发达城市给长沙带来巨大的压迫。从这个维度看来，说长沙是四战之地，一点都不过分。相比之下，成都面临的情况要好得多，除了东边有一个重庆，周边的其他城市对成都构不成任何威胁，绝大多数都是唯成都马首是瞻。
长沙的房价比较低，这给湖南人民带来了很大的好处。在同级别的城市中，长沙的房价差不多是最低的。即便是市中心，也很少有2万以上的楼盘。我一个同事，曾经在省府隔壁的小区买了一套房子，那时候的价格是元一平，现在也就一万多一点。这样的情况，在武汉根本就不可能出现。武汉二环以外三环以内的房价，基本没有低于2万一平的。三环以外，四环以内，也有很多楼盘超过了2万元。在武汉三环外买一套房子的钱，差不多可以在长沙中心地带买一套面积差不多的房子。
较低的房价，确实给长沙市民带来了比较强烈的幸福感，常常有长沙网友给我留言说，长沙是全国幸福感最强的城市之一。不过，这对于长沙市来说，也是迫不得已的措施。如果长沙不严控房价，湖南的人才就要跑光了。没有人才，长沙拿什么发展自己呢？
房价较低，对于长沙来说，可谓是冷暖自知。最大的一个毛病就是，长沙没有足够的钱投入到公共设施建设领域。尤其是交通这一块，可谓是极差极差。不论是市内交通也好，还是市外交通也好，长沙在同等的省会城市中，都是排在比较靠后的位置。
长沙只有一条二环线，在二十年前是要收费的，后来取消了，成为了市政快线。其实，这条市政快线也是东拼西凑起来的。二环以内，其实我根本就没发现一环线在哪里。二环以外就是绕城高速，和武汉三环线的长度差不多。
在长沙开过车的司机，很少有不吐槽长沙的交通的。我一个同事调去长沙工作以后，常常跟我说，在长沙开车很不习惯，人性化程度低。去年12月，我在长沙待了几天。有一天晚上十一点多，我竟然在营盘路过江隧道口堵住了。今年清明节，母亲回安化老家扫墓，在长沙西边的长芷高速上堵了几个小时。那天下午四点多，我看了一下实时交通地图，长沙西边宁乡境内的高速堵得一片红，最长的地方堵了差不多30公里，简直就是一个直线停车场。
接入长沙绕城高速的高速公路比较少，只有武汉绕城高速的一个零头。长沙位于湖南偏东部的位置，西边有益阳、娄底、常德、张家界、怀化、湘西、邵阳等广大区域，有三四千万人口。但是，从长沙往西边的高速，竟然只有长芷高速、长张高速和长常北线高速这三条。尤其是长常北线高速，终点就在益阳绕城高速，长沙成功地将一个巨大的堵点从长沙西送到了益阳境内。每逢节假日，益阳都是非常堵车的，导致很多司机都不敢走平洞高速去安化。
除了这三条线路，长沙附近还有一条前往西部的高速公路，这就是沪昆高速。但是，沪昆高速并不经过长沙，而是从湘潭北直接穿过去了。当然，长沙绕城到沪昆高速之间有两条二三十公里的连接线，分别是长株高速和长潭西高速。
我曾经说过，长沙西部还缺乏一条横向的高速公路。这条高速公路从长沙绕城接出，穿过许广高速、宁韶高速、华常高速，在安化梅城附近接入二广高速。这样的话，可以串起宁乡、安化很多偏僻的乡镇，湘中地区的高速公路网络就比较完整了。不过，据我了解，这条高速公路并没有纳入十四五规划当中，现在看起来还遥遥无期。
尽管如此，长沙的野心不可谓不小。未来一段时间，长沙将围绕打造国家中心城市、长江经济带核心增长极、具有国际影响力的现代化城市，全面建设国家重要先进制造业中心、国家科技创新中心、国际文化创意中心、区域性国际消费中心、内陆地区改革开放引领城市、国家综合交通枢纽城市、宜居乐业幸福城市。
在我看来，长沙提出来的这四个中心、三个城市，有些目标并不切实际。比如，内陆地区改革开放引领城市恐怕就轮不到长沙，成都和武汉绝对排在长沙前面。有成都、武汉、重庆在前面引领，长沙跟进就行。
长沙现在的常住人口已经突破了万，其中下管的长沙县、浏阳市、宁乡市占了万。也就是说，长沙市辖区的常住人口为万，接近万的规模。如果只算城区人口，我估计应该在万到万之间，最多就是万。不过，比起前几年的万城区人口，长沙已经有了巨大的进步。前年，武汉的城区人口是万，现在应该已经超过万了。也就是说，武汉已经跨进了特大城市的序列。
常住人口超过万，建成区面积近平方公里，跨入特大城市的序列，实现GDP1.7万亿，城镇化率达到82%，这是长沙未来五年的目标。也就是说，到年末的时候，长沙达到武汉年的水平。武汉年如果不受疫情影响，GDP应该在1.75万亿以上。对于长沙来说，GDP达到1.7万亿可能做得到，城区人口超过万则很有难度，差不多要翻一番。按照现在的情况来看，长沙即便是吞并长沙县，并增加万人口，都不一定能实现城区人口万的目标。如果整个长沙地区的常住人口达到1万，那肯定会有万以上的城区人口。五年增加万常住人口，对于长沙来说，是绝无可能实现的。我估计，到年底，长沙最好的水平就是达到1万常住人口。如果能达到万，那就是顶破天了。
未来几年，长沙首先要升级产业链，尤其要在工程机械的智能化方面下功夫。这些年，长沙在工程机械方面占有很大的市场，影响力也比较大。但是，目前的装备还是不够智能，只能说勉强满足眼下的需求。长沙要认清建筑业是夕阳产业这个现实，着眼未来，加大未来建筑装备的研发力度，提高装备的自动化、智能化程度。随着人口老龄化加剧，农民工越来越少，现在这种现场施工的模式难以为继，实现建筑工厂化、自动化势在必行。
现在，国家大力提倡装配式建筑，提高装配式的比例。这些趋势，对于长沙的机械产业既是挑战，更是机遇，关键就看长沙能否在维持现有产能的基础上提前布局。长沙如果能从以室外工程机械为主升级到以室内工程机械为主，那么，长沙在工程机械方面的领先优势就保住了。
再有，长沙要加快数字经济的转型。最近，我看了一下数字经济的城市排行榜，中部地区最大的两个城市都没有挤进全国前十，武汉排第十一位，长沙排第十二位。而西部地区的双核成都和重庆都在前十序列，其中成都排第七位，重庆排第十位。我向来不看好成都的硬实力，但人家在数字经济方面，已经实现了弯道超车。武汉和长沙在信息技术方面均有领先优势，数字经济反倒不如成渝，确实应该反省反省了。
再一个就是交通升级，必须加快进度。长沙的城市规模的扩大速度远大于城市交通的建设速度，从而导致了交通拥堵的问题，实际上这是由规划不科学引起的。只注重建房子，不注重建交通，不顾长远发展，肯定会造成各种问题。长沙一定要沉下心来，彻底解决这几年爆发式发展导致的遗留问题。
最近，我看了一下湖南的交通布局，感觉挺不错。根据湖南的交通规划，将形成以长株潭为核心的国家综合枢纽，以岳阳、常德、怀化、永州、衡阳为中心的区域枢纽，以及张家界、吉首、邵阳、娄底、益阳等重要节点。一主五副多中心的交通布局是非常科学的，也非常适合湖南省这种南北向和东西向基本等长的地理条件。
有人说，湖南的交通布局比湖北更加科学，因为湖北只有武汉、襄阳、宜昌这一主两副三个枢纽。其实，湖北的这种布局，也是最适合湖北东西长、南北短的地理条件的。以武汉为核心，辐射湖北大部，以襄阳、宜昌为副中心，分别辐射鄂西北和鄂西南，再以荆州为重要节点连通湖南常德与岳阳，这是基于湖北地形的最为高效的区域布局。交通也好，经济也好，都是这样的铁三角布局方式，相比于湖南的交通布局与经济布局分离，显得更加科学。
宜昌的枢纽作用暂时还没有体现出来，但襄阳的枢纽作用已经得到了国家的认可。除了焦柳铁路、汉丹铁路、襄渝铁路（东段与汉丹铁路共线）、浩吉铁路在此形成普通铁路枢纽，郑万高铁、呼南高铁、西武高铁也在建设当中。此外，四川达州—重庆开州—重庆巫溪—湖北襄阳的铁路规划研究项目已由中铁第五勘察设计院集团有限公司中标，项目即将启动规划研究工作。从铁路数量上来说，襄阳的交通枢纽地位不低于省会武汉。当然，从所经过的铁路的影响力方面来看，经过襄阳的铁路远不如经过武汉的京广高铁、京广铁路、沿江高铁、沪汉蓉铁路重要。但是，襄阳在全国的铁路枢纽地位，却不是湖南除长沙以外的其他城市可以比的。即便是衡阳，目前也无法与襄阳抗衡。
再说回来。在未来几年，长沙必须加大交通建设力度，尤其是补齐市内交通和出城通道方面的短板。长沙要实现万城区人口和近平方公里的建成区，按照目前的交通水平，是远远无法支撑这个远大目标的。
再一个就是，长沙要加大科研力度。在最新版的国家科技中心城市指数排名中，武汉仅次于北京和上海排在全国第三位，往后依次是广州、深圳、杭州、重庆、西安、成都、南京、天津与合肥，长沙还不在这个榜单上。
我早就说过，合肥将是长沙最大的竞争对手，拥有国家综合科学中心并已经加入长三角的合肥，极有可能超过长沙和郑州，成为中部地区的第二大城市。
长沙如果不努力，还沉浸在房价低和娱乐好的氛围之中，恐怕会失去好不容易取得的一些优势，而被周边城市超越，沦为和南昌一样没有存在感的城市。这一点，长沙一定要看清楚看仔细，切不可盲目自信，掉以轻心。（年9月10号于武汉地铁三号线）#长沙#